9月15号，比亚迪在合肥工厂官宣了关于比亚迪元PLUS的两件大事，作为首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS上市仅19个月就迎来了第50万辆下线，另外就是焕新元PLUS冠军版上市发布会。
此次焕新版的元PLUS冠军版，一共推出了430KM领先型、430KM超越型、510KM领先型、510KM超越型、510KM卓越型五款车型，官方指导价在13.58万元-16.38万元之间，老款元PLUS售价在13.4万-16.2万之间。
在10月31日前购车的消费者，还能享受“2000 元抵 5000元购车款”冠军惊喜礼，前前后后就算是平均降低了4000元。
此外，还同步推出了5项上市好礼权益。
虽说是焕新，但新的地方不多，明面上，大家能看到的就是增加了氧气蓝、律动紫两种车身色以及新增了米双色内饰。
另外，这款车在车舱体验感上和智能化上也有所升级，新车全系标配8扬声器，前排座椅可实现远程开启通风、加热，在更高配置中，后排座椅还有搭配隐私玻璃。
外观上，新车依旧采用的是Dragon Face 3.0设计语言，搭配有全新一代“龙颜美学”设计，整体看下来，和老版车型没啥差别。
前脸采用新能源流行的封闭式前脸设计，中间车身色饰条一定程度上缓冲了全封闭式的呆板，饰条下方还带有小面积的格栅，很具有层次感。
大灯组采用的是LED光源，高配置版本还带自适应远近光。倒三角的车灯形状给整车带来了一份犀利感。前脸整体看下来，视觉张力很强，给人一种这车很宽大的感觉。
侧身来看，线条分明，还是属于很具有力量感的一款车，车门下方的黑色饰条给车增添了一股科技的味道，视觉上也不少地抬高了车身。尾翼部分则不张扬，沉稳低调，视觉上也增强了后坐力。高配版本不仅有上面讲到过的隐私玻璃，还会带有车顶行李架。轮毂尺寸有17英寸和18英寸两种尺寸。
元PLUS冠军版的尾部也具有一定的层次感，视觉上将车身抬高了不少，尾窗的面积相对较小，下半部分车牌、黑色饰条、车身色保险杠错综组合的设计，KPL下注平台让车看起来很具有机械感。贯穿式尾灯从中间向两侧延伸，还是有一定自身的特色的。
在内饰方面，新车有了些许变化，新增了轻奢米双色内饰，颜色饱和度低，视觉上很温和舒适，既具有统一整体的设计，又不缺乏层次美。空调出风口的设计很有意思，采用的是卷轴式设计。这一点和其他车很具有区分度。
元PLUS冠军本依旧配备有12.8英寸中控屏（顶配车型为15.6英寸）和5英寸全液晶仪表。换挡机构为推拉式电子挡杆，门把手采用的是握力式造型。手机无线充电和自动空调也都得到延续，高配车型带多色氛围灯，全景天窗等。座椅采用的是仿皮座椅的材质，加上新款很具质感的米色配色，整体看下来，还是不失档次的。
很有意思的一点是，这款车以健身房为主题，打造全球首款运动健身理念的智能座舱，搭载DiLink 4.0智能网联系统。智驾方面，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统。另外，冠军版全新升级了3D全景透明影像，可以开启“上帝视角”，避免盲区。而且还新增了宝宝模式，在这种模式下，后排落座更加舒适安全。
在动力上，元PLUS搭载的是前置单电机，电机最大功率为150千瓦，最大扭矩310牛米，百公里加速成绩7.3秒，最高纯电续航有510公里和430公里两个版本。30%快充至80%只需要半个小时，日常通勤的话，一周充一次电大概就能满足需求。
此次焕新，几乎可以说完全是对老版元PLUS的传承，元PLUS月平均销量在2万以上，上市19个月，就迎来了第50万辆车下线，得到了市场的认可。如果在原本成本的基础上变化太多KPL下注平台，说不定改出来的东西还追赶不上老一代的步伐，既然市场已经帮你检验过这辆车了，现如今贴着“降价4000元”标签的元PLUS冠军版还是值得考虑的。